BMW:n autojen uusi keskustietokone on kymmenen kertaa nopeampi kuin aiemmat järjestelmät

BMW tuo autoihinsa uuden, tietoa kymmenen kertaa aiempaa nopeammin käsittelevän keskustietokoneen, Heart of Joyn. Uusi keskustietokone otetaan käyttöön uusissa täyssähköisissä Neue Klasse -malleissa. Heart of Joyn avulla integroitu voimansiirron, jarrutuksen ja energian talteenoton hallinta lisää autojen energiatehokkuutta jopa 25 prosenttia.

BMW esittelee "Heart of Joyn", uuden keskustietokoneen, joka parantaa seuraavan sukupolven Neue Klasse -mallien kuljettajien ajonautintoa. Muun muassa voimansiirtoa ja ajodynamiikkaa ohjaavaa tekniikkaa testataan parhaillaan BMW Vision Driving Experience -konseptiautossa. Konseptiautoa ei ole tarkoitettu sarjatuotantoon, vaan se toimii Neue Klassen liikkuvana testialustana. Jokainen täyssähköinen Neue Klasse -malli on varustettu Heart of Joylla. Malliston sarjatuotanto alkaa myöhemmin tänä vuonna.

"Heart of Joyn avulla voimme viedä ajamisen ilon paitsi seuraavalle tasolle, myös askeleen pidemmälle siitä", sanoo BMW AG:n kehityspäällikkö Frank Weber. "Lisäksi parannamme energiatehokkuutta entisestään ja sitä kautta toimintamatkaa, sillä kuljettaja jarruttaa tulevaisuudessa lähes yksinomaan energian talteenoton avulla."

Kymmenen kertaa nopeampaa tiedon käsittelyä

Heart of Joy ohjaa voimansiirtoa, jarruja, latausta, regenerointia sekä ohjaustoimintoja ja käsittelee tietoa kymmenen kertaa nopeammin kuin aiemmat järjestelmät. Energian talteenotossa sähköautojen voimansiirto ja jarrutustoiminnot toimivat symbioosissa. Neue Klassen elektroniikka-arkkitehtuurissa Heart of Joy on yksi neljästä keskeisestä yksiköstä ja yhdistää ensimmäistä kertaa voimansiirron ja ajodynamiikan toiminnot.

Laite ohjaa kiihdytystä ja jarrutusta, ajonvakautusjärjestelmää, dynaamisia ohjaustoimintoja ja latauksen hallintaa. Keskusyksikön ja BMW Dynamic Performance Control -ohjelmiston ansiosta kaikki järjestelmän laitteet reagoivat välittömästi ja minimaalisella viiveellä – latenssit ovat millisekunteja. Perinteisissä järjestelmissä on erilliset ohjausalgoritmit voimansiirrolle ja jarruille, joten tehokkaiden sähköajoneuvojen potentiaalia ei hyödynnetä täysimääräisesti.

Tarkka kaarreajo ja kaikkien aikojen pehmein jarrutus

Dynaamisissa ajotilanteissa uusi Heart of Joyn ja BMW Dynamic Performance Controlin yhdistelmä tarjoaa vertaansa vailla olevan kaarreajokyvyn ja turvallisuuden. Auto tuottaa vaikuttavan väännön, ja sitä voidaan ohjata mutkissa poikkeuksellisen tarkasti. Ohjaaminen on vaivatonta, ja ajolinja säilyy aiempaa tarkemmin ja vakaammin. Tämä luo johdonmukaisen, toistettavan kaarreajokäyttäytymisen ja mahdollistaa intuitiivisemman ja sujuvamman ohjauksen. Pienillä nopeuksilla – esimerkiksi start-stop-ajossa tai pysäköinnissä – nopea tietojenkäsittely varmistaa entistä vakuuttavamman ajokokemuksen. Ajoasennoissa D tai B, tai käytettäessä aktiivista vakionopeussäädintä, seisontajarrua tai seisontalukkoa, pysäytys ja käynnistys sulautuvat saumattomasti toisiinsa.

Energiatehokkuus kasvaa 25 prosenttia

Integroitu voimansiirto, jarrujen ja energian talteenoton hallinta mahdollistavat aiempaa tehokkaamman energiatehokkuuden. 98 prosenttia kuljettajista ei tarvitse normaaliajoissa perinteisiä jarruja ollenkaan. Energian talteenotolla tuotettu jarrutusvoima riittää arkiajoon. Vain voimakkaassa jarrutuksessa, esimerkiksi hätätilanteessa, tarvitaan perinteisten kitkajarrujen väliintuloa. Kaiken kaikkiaan järjestelmän energiatehokkuus kasvaa jopa 25 prosenttia.

Uusi Heart of Joy on kokonaan BMW:n kehittämä. Neue Klasse -malliston keskeiset ominaisuudet – sähköisyys, digitaalisuus ja kiertotalous – saavat sen myötä neljännen jäsenen.